Requisitos del RD 450/2022 e ITC-BT-52
A continuación encontrarás una ayuda en la selección de las canales protectoras Unex para las instalaciones de recarga del vehículo eléctrico. Se han contemplado las modificaciones del Real Decreto 450/2022, que modifica tanto el Código Técnico de la Edificación, como la ITC-BT-52 del REBT.
También se ha tenido en cuenta el Real Decreto-ley 29/2021, Artículo 4 de obligado cumplimiento antes del 1 de enero de 2023.
Los productos Unex para la conducción y protección de cables están fabricados en material aislante y ofrecen las siguientes ventajas y beneficios:
El inminente crecimiento de las IRVE (infraestructuras de recarga del Vehículo eléctrico) obliga a que las instalaciones sean flexibles y evolutivas.
El uso de las canales Unex permite ampliar, modificar y anticiparse a las necesidades de este tipo de instalaciones.
Las canales aislantes Unex son un elemento neutro, que se integran en las instalaciones de los garajes con los diferentes materiales de construcción.
Al tratarse de una instalación superficial, el trazado del cableado puede ser modificado y ampliado más fácilmente, disminuyendo el coste de la operación.
Al ser un sistema aislante se evita el montaje y mantenimiento de la puesta a tierra.
Generalmente la instalación del VE que alimenta el cargador carece de protección diferencial, por lo que el uso de canales aislantes elimina el riesgo de contactos indirectos.
No es necesario conectar las canales protectoras a tierra. Facilita la instalación, montaje y mantenimiento.
Se evita corrientes de fuga y cortocircuitos a través de las canales protectoras.
Se reducen los posibles focos de incendio.
Unex dispone de soluciones aislantes, clasificadas de apertura con herramienta e IK08 y superior.
Las canales aislantes Unex son inalterables frente a la corrosión, ofreciendo una mayor durabilidad y seguridad a la instalación.
Las instalaciones de recarga de vehículos eléctricos deben cumplir con la ITC-BT 52:
“Cuando las canalizaciones se instalen en una ubicación sujeta a riesgo de daños mecánicos, tales como áreas de circulación de vehículos, éstas presentarán una resistencia adecuada a los daños mecánicos… Si se utilizan canales protectoras, éstas presentarán una resistencia mínima IK08 a impactos mecánicos.”
“En otros sistemas de conducción que no aporten protección mecánica a los cables, la protección se garantizará mediante el uso de medios mecánicos adicionales, por ejemplo mediante la utilización de cables armados.”
En áreas de circulación de vehículos, protección mecánica obligatoria: Las canales protectoras presentarán un mínimo IK08. Según ITC-BT-05 la inexistencia de medidas adecuadas de seguridad contra contactos indirectos, es un defecto grave.
El cumplimiento de la ITC-BT-52 es un requisito imprescindible para obtener la subvención MOVES.
Según la ITC-BT-20 se pueden instalar en una única canal, conductores eléctricos y de datos siempre que se cumpla uno de estos requisitos:
La canal aislante + tabique aislante garantizan el nivel de aislamiento requerido.
Los parkings al exterior y los situados en locales húmedos o mojados deben cumplir los requisitos de la ITC-BT-30. Por lo tanto, en el caso de utilizar canales protectoras, éstas deben ser aislantes.
Tabla de selección canal protectora
Si la instalación requiere cables de comunicación, las canales aislantes Unex permiten instalar cables de fuerza y comunicación en su interior, separados por medio de un tabique.
Nota:
No se ha dejado coeficiente de ampliación. Sólo se ha tenido en cuenta cables de fuerza. Para un cálculo diferente utilice nuestro programa Unexproject disponible en www.unex.net.
(1) Utilizando 1 línea para cada estación de recarga. Estas líneas han de tener una protección adecuada a la sección del cable.
(2) IK10 con anclaje de tapa.
Real Decreto 450/2022 entrada en vigor obligatoria 16 de diciembre 2022.
Edificios con aparcamiento interior o exterior adscrito al edificio, en los siguientes supuestos:
a) Edificios residenciales de nueva construcción.
b) Edificios no residenciales de nueva construcción a partir de 10 plazas.
c) Edificios existentes sometidos a cambio de uso.
d) De forma general en edificios existentes sometidos a una reforma o ampliación con las siguientes excepciones:
Las instalaciones de recarga de vehículo eléctrico deben cumplir los requisitos de la ITC-BT-52, así como los del CTE.
Dotaciones mínimas para IRVE en edificios de uso distinto al residencial o estacionamientos existentes no adscritos a edificios.
Real Decreto-ley 29/2021, Artículo 4: Obligado cumplimiento antes del 1 de enero de 2023.
Edificios de uso distinto al residencial privado | Estaciones de Recarga (ER) |
|---|---|
| De Carácter General. | Entre 20 y 1000 plazas: 1 ER cada 40 plazas o fracción. |
| De la Administración General del Estado o de los organismos públicos vinculados a ella. | Entre 20 y 500 plazas: 1 ER cada 20 plazas o fracción. |
Esta infraestructura de recarga de vehículos eléctricos cumplirá con lo dispuesto en el REBT- ITC BT 52.
Recarga con toma tipo schuko (16A) sin comunicación.
Recarga con toma tipo schuko (32A) o trifásicas. Cable con dispositivo de control piloto.
Recarga directa con SAVE. Dispositivos de control en el propio SAVE.
Recarga indirecta con SAVE y cargador externo.
Instalación colectiva troncal con contador principal en el origen de la instalación y contadores secundarios en las estaciones de recarga.
Instalación individual con un contador principal común para la vivienda y para la estación de recarga.
Instalación con circuito o circuitos adicionales para el vehículo eléctrico.
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