Unex propose des solutions isolantes adaptées aux besoins de cheminement et de protection des câbles pour les différentes applications IRVE.
Ci-après, vous trouverez un guide pratique sur nos solutions pour les installations de recharge pour véhicules électriques.
La loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte d’août 2015 vise à préparer l’après pétrole et à instaurer un modèle énergétique robuste et durable.
Ses objectifs de diminution des émissions de gaz à effets de serre et de consommation d’énergies fossiles poussent le marché automobile vers le véhicule électrique:
Elle aura un réel impact sur la flotte des véhicules existants et va accroître le besoin d’infrastructures de recharge.
Certaines de ces installations se caractérisent par l’absence de protection différentielle sur le branchement Basse Tension (NF C 14-100) du circuit, d’où un besoin accru de sécurité électrique.
Les exigences normatives (NF C 14-100) et règlementaires (Parc de stationnement) imposent également une protection mécanique renforcée avec des enveloppes de degré IK10.
Les produits de cheminement et de protection des câbles Unex sont fabriqués en matériau isolant et offrent les avantages et bénéfices suivants
pour toutes les configurations d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques.
Le développement des véhicules électriques et le besoin croissant en bornes de recharge obligeront les maîtres d’ouvrage à avoir des infrastructures de recharge les plus évolutives possibles.
Les solutions isolantes Unex sont neutres et s’intègrent parfaitement aux différents matériaux de construction des parcs de stationnement.
Diminution des coûts d'installation et d'entretien des bâtiments.
Les parties de branchement Basse Tension (NF C 14-100) de ces installations ne sont pas protégées par des protections différentielles.
L'utilisation de solutions isolantes Unex élimine le risque de contacts indirects.
Il n'est pas nécessaire de connecter le cheminement à la terre.
Facilité d'installation, de montage et de maintenance.
Les courants de fuite et les courts-circuits à travers les cheminements sont évités.
Réduction des sources possibles d'incendie.
Protection des câbles par une enveloppe IK10.
Respect de la réglementation.
Insensibilité à la corrosion, offrant une plus grande durabilité et sécurité à l'installation.
Absence de dégradations des murs par coulées de rouilles
Bon comportement aux intempéries.
Une seule solution pour l’intérieur comme l’extérieur.
Solutions non propagatrices de la flamme. Fil incandescent 960ºC.
Réduction du risque incendie.
Décret n° 2016-968 du 13 juillet 2016 relatif aux installations dédiées à la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables et aux infrastructures permettant le stationnement des vélos lors de la construction de bâtiments neufs
Arrêté du 13 juillet 2016 relatif à l’application des articles R. 111-14-2 à R. 111-14-8 du code de la construction et de l’habitation
En vigueur jusqu’à l’application de la Loi d’Orientation des Mobilités.
Exigences techniques du décret n° 2016-938 :
Des fourreaux, des chemins de câbles ou des conduits sont installés à partir du tableau général basse tension de façon à pouvoir desservir les places destinées aux véhicules automobiles et deux roues motorisés définies dans le tableau ci-dessus.
Applicables pour les bâtiments neufs pour lesquels une demande de permis de construire ou une déclaration préalable est déposée à compter du 11 mars 2021
LOI n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités Ordonnance n° 2020-71 du 29 janvier 2020 relative à la réécriture des règles de construction et recodifiant le livre Ier du code de la construction et de l’habitation
Exigences techniques de la loi :
« Le pré-équipement d’un emplacement de stationnement consiste en la mise en place des conduits pour le passage des câbles électriques et des dispositifs d’alimentation et de sécurité nécessaires à l’installation ultérieure de points de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables. »
Résistance aux chocs :
Sinon, hors influences externes plus contraignantes que AG2, IK07
Exigences techniques du guide UTE C 15-722 Juillet 2012 et Additif 1 de Janvier 2016 :
Contraintes mécaniques pour les parkings collectifs de 0 à 0,90m/1,50m selon réglementation :
Sécurité incendie (Selon NF C 15-100 Partie 422 – Locaux BE2) :
LOI n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités
Ordonnance nº 2020-71 du 29 janvier 2020 relative à la réécriture des règles de construction et recodifiant le livre Ier du code de la construction et de l’habitation
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